Pode levar a bateria de um carrinho de golfe elétrico no avião? As regras canadianas explicadas
O chassis costuma viajar como bagagem desportiva. A bateria de lítio é outra história. Saiba ler a etiqueta em watts-hora e planear a viagem de golfe à volta disso.
A viagem de golfe para sul no inverno é uma tradição canadiana, e quem já jogou com um carrinho elétrico não quer voltar a um carrinho de puxar ou a um alugado. A boa notícia: um chassis dobrado costuma viajar como bagagem desportiva normal. O problema é a bateria de lítio, que as companhias aéreas tratam como mercadoria perigosa. Poder levá-la depende de um único número impresso na bateria.
O número que conta: watts-hora (Wh)
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Os limites das companhias aéreas são indicados em watts-hora (Wh), a energia que a bateria armazena. Muitas baterias de carrinho indicam-no na etiqueta. Se só encontrar volts e amperes-hora, multiplique-os: volts × amperes-hora = watts-hora. Por exemplo, uma bateria de 24 V e 10 Ah tem 240 Wh.
Para ter uma ideia, eis os valores publicados de alguns carrinhos que vendemos:
Valores publicados das baterias de alguns carrinhos de golfe elétricos
Para outros carrinhos, como o Volt Caddy Pro-S e as baterias 28V CLICK 'N' CONNECT da Motocaddy, leia a etiqueta da sua bateria em vez de adivinhar.
Os limites para voos no Canadá
A autoridade canadiana de segurança aérea (CATSA) publica os limites de controlo para baterias de iões de lítio, e a maioria das companhias segue os mesmos limiares da associação internacional de transporte aéreo IATA:
100 Wh ou menos: permitidas na bagagem de mão. Baterias de reserva deste tamanho vão na bagagem de mão, não no porão.
De 101 a 160 Wh: permitidas na bagagem de mão com aprovação da companhia, até duas baterias de reserva por pessoa.
Mais de 160 Wh: não permitidas na bagagem de mão. No porão é necessária aprovação expressa da companhia.
As baterias de carrinhos de golfe de tamanho normal são feitas para alimentar um carrinho durante 18 a 36 buracos, por isso costumam ultrapassar bem os 160 Wh. O mesmo acontece com todos os valores da tabela acima. Na prática: conte que a bateria do carrinho fica em casa, a menos que a companhia tenha confirmado por escrito que a aceita.
Dobre e proteja o chassis. Almofade o punho, a consola e os eixos das rodas e coloque-o numa mala rígida ou num saco de viagem bem acolchoado.
Pergunte como é contabilizado. As companhias costumam tratar o equipamento de golfe como bagagem desportiva, mas o chassis de um carrinho pode contar como volume extra. Confirme dimensões, peso e taxas antes de reservar.
Leve comandos e pequenos aparelhos eletrónicos na bagagem de mão. Pequenas baterias de lítio, como as de um comando ou da Rover Power Plus, viajam na cabine.
Alternativas se a bateria não puder voar
Vá de carro. No seu carro não há limite de watts-hora. No verão, não deixe a bateria numa bagageira quente, e deixe uma bateria fria voltar à temperatura ambiente antes de a carregar.
Alugue no destino. Muitos destinos de golfe alugam carrinhos elétricos ou de empurrar. Ligue antes para o campo ou para uma loja local.
Pergunte por uma bateria de viagem. Algumas marcas oferecem baterias mais pequenas dentro dos limites das companhias aéreas. Se está a comprar um carrinho e viaja com frequência, pergunte ao fabricante se existe uma para esse modelo.
Envie-a corretamente, ou não a envie. O envio de uma bateria de lítio está sujeito às regras de mercadorias perigosas. Pergunte à transportadora os requisitos antes de embalar uma, e nunca esconda uma bateria num saco de golfe ou numa mala.
Porque é que as companhias aéreas são tão rigorosas
Uma bateria de lítio danificada ou em curto-circuito pode sobreaquecer, e um incêndio no porão é difícil de detetar e de apagar. Por isso as regras focam-se na energia armazenada (Wh), na proteção dos terminais e em manter as baterias ao alcance da tripulação. Segundo a Transport Canada, todos os anos milhares de objetos são retirados da bagagem de porão nos aeroportos canadianos por baterias de lítio mal embaladas ou não conformes.
Posso levar a bateria de lítio do meu carrinho de golfe num avião no Canadá?+
Normalmente não. Baterias acima de 160 Wh não são permitidas na bagagem de mão e precisam de aprovação expressa da companhia para o porão, e as baterias de carrinhos de tamanho normal ultrapassam habitualmente os 160 Wh. Verifique a etiqueta da bateria e pergunte à companhia antes de viajar.
Como calculo os watts-hora da bateria do meu carrinho?+
Multiplique a tensão pelos amperes-hora. Uma bateria de 24 V e 10 Ah tem 240 Wh. Muitas baterias também indicam o valor em Wh na etiqueta.
Posso despachar o chassis do carrinho sem a bateria?+
Normalmente sim. Sem bateria, o chassis é bagagem desportiva normal. Embale-o bem e verifique as regras da companhia para dimensões, peso e taxas de bagagem desportiva.
Posso levar os meus óculos BleeqUp e o Power Plus a bordo?+
Sim. A BleeqUp indica que as baterias Power Plus do Rover e do Ranger estão aprovadas para bagagem de mão. Leve-as na bagagem de mão, como todas as baterias de lítio de reserva.
