Peut-on prendre l'avion avec la batterie d'un chariot de golf électrique? Les règles canadiennes expliquées
Le châssis voyage habituellement comme équipement sportif. La batterie au lithium, c'est autre chose. Voici comment lire l'étiquette en wattheures et planifier votre voyage de golf.
Les voyages de golf vers le sud l'hiver sont une tradition canadienne, et une fois qu'on a marché avec un chariot électrique, difficile de revenir à un chariot à tirer ou à une location. Bonne nouvelle : un châssis plié peut habituellement voyager comme n'importe quel équipement sportif. Le hic, c'est la batterie au lithium, que les transporteurs aériens traitent comme une marchandise dangereuse. Qu'elle puisse prendre l'avion ou non dépend d'un seul chiffre imprimé sur la batterie.
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Les limites des transporteurs sont exprimées en wattheures (Wh), soit la quantité d'énergie stockée dans la batterie. Beaucoup de batteries de chariot l'indiquent sur l'étiquette. Si la vôtre n'affiche que les volts et les ampères-heures, multipliez-les : volts × ampères-heures = wattheures. Une batterie de 24 V de 10 Ah, par exemple, fait 240 Wh.
Pour vous donner une idée, voici les valeurs publiées pour quelques chariots que nous vendons :
Valeurs de batterie publiées pour certains chariots de golf électriques
Pour les autres chariots, dont le Volt Caddy Pro-S et les batteries CLICK 'N' CONNECT 28 V de Motocaddy, lisez l'étiquette de votre propre batterie plutôt que de deviner.
Les limites pour les vols au Canada
L'Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA) publie les limites de contrôle pour les batteries lithium-ion, et la plupart des transporteurs suivent les mêmes seuils que l'Association du transport aérien international (IATA) :
100 Wh ou moins : permises en cabine. Les batteries de rechange de cette taille vont dans votre bagage de cabine, pas en soute.
De 101 à 160 Wh : permises en cabine avec l'approbation du transporteur, et pas plus de deux batteries de rechange par personne.
Plus de 160 Wh : interdites en cabine. En soute, il faut l'approbation explicite du transporteur.
Les batteries de chariot de golf pleine grandeur sont conçues pour alimenter un chariot pendant 18 à 36 trous, alors elles dépassent généralement de loin 160 Wh. Toutes les valeurs du tableau ci-dessus les dépassent. En pratique, prévoyez que votre batterie de chariot restera à la maison, à moins que votre transporteur ait confirmé par écrit qu'il l'acceptera.
Ce qui peut voyager : le châssis et vos accessoires
Pliez le châssis et protégez-le. Rembourrez la poignée, la console et les essieux, et emballez-le dans un étui rigide ou un sac de voyage bien rembourré.
Demandez comment il sera compté. Les transporteurs traitent habituellement l'équipement de golf comme équipement sportif, mais un châssis de chariot peut compter comme un bagage supplémentaire. Vérifiez les dimensions, le poids et les frais avant de réserver.
Gardez les télécommandes et petits appareils électroniques en cabine. Les petites batteries au lithium, comme celle d'une télécommande ou la Rover Power Plus, voyagent en cabine.
Les options quand la batterie ne peut pas voler
Prenez la route. Il n'y a pas de limite en wattheures dans votre propre auto. Évitez de laisser la batterie dans un coffre chaud l'été, et laissez une batterie froide revenir à la température de la pièce avant de la recharger.
Louez sur place. Beaucoup de destinations golf louent des chariots électriques ou des chariots à pousser. Appelez le club ou une boutique locale à l'avance.
Informez-vous sur une batterie de voyage. Certaines marques offrent de plus petites batteries conçues pour respecter les limites des transporteurs. Si vous magasinez un chariot et voyagez souvent, demandez au fabricant s'il en existe une pour ce modèle.
Expédiez-la correctement, ou pas du tout. L'expédition d'une batterie au lithium est réglementée comme marchandise dangereuse. Renseignez-vous auprès du transporteur sur ses exigences avant d'en emballer une, et ne cachez jamais une batterie dans un sac de golf ou une valise.
Pourquoi les transporteurs sont aussi stricts
Une batterie au lithium endommagée ou court-circuitée peut surchauffer, et un incendie dans une soute est difficile à détecter et à combattre. C'est pourquoi les règles portent sur l'énergie stockée (Wh), la protection des bornes et le fait de garder les batteries à la portée de l'équipage. Selon Transports Canada, des milliers d'articles sont retirés des bagages enregistrés dans les aéroports canadiens chaque année à cause de batteries au lithium mal emballées ou non conformes.
Puis-je prendre l'avion au Canada avec la batterie au lithium de mon chariot de golf?+
Habituellement non. Les batteries de plus de 160 Wh sont interdites en cabine et exigent l'approbation explicite du transporteur en soute, et les batteries de chariot pleine grandeur dépassent normalement de loin 160 Wh. Vérifiez l'étiquette de votre batterie et demandez à votre transporteur avant de partir.
Comment calculer les wattheures de ma batterie de chariot?+
Multipliez la tension par la capacité en ampères-heures. Une batterie de 24 V et 10 Ah fait 240 Wh. Beaucoup de batteries indiquent aussi la valeur en Wh sur l'étiquette.
Puis-je enregistrer le châssis du chariot sans la batterie?+
En général, oui. Sans la batterie, le châssis est un équipement sportif ou un bagage ordinaire. Emballez-le bien et vérifiez les règles de dimensions, de poids et de frais de votre transporteur pour l'équipement sportif.
Puis-je apporter mes lunettes BleeqUp et la Power Plus dans l'avion?+
Oui. BleeqUp indique que les batteries Power Plus de Rover et de Ranger sont approuvées en bagage de cabine. Gardez-les, ainsi que toute batterie au lithium de rechange, dans votre bagage de cabine.
